Descripción de Curioso circuito de Alta Tensión:

Hace poco, se me ocurrió retomar un tema que llevaba pendiente en el baul de mis recuerdos desde niño. Y buscando un poco de información por la RED, encontré varios URL, entre los cuales, me permito destacar éste: http://www.jetav8r.com/Vision/Ignition/CDI.html Que es de lo mejorcito que he visto por toda la RED, explicando el funcionamiento de la bobina de ignición de un automóvil, para la persona que no tenga grandes conocimientos en física y en electrónica. Y también encontré este otro: http://www.picotech.com/auto/tutorials/ de los cuales, hay que destacar los tutoriales 1, 2, 3, 4 y 5. Que a los presentes efectos, son los que interesan, y que sería un avance más profundo y científico de los fenómenos eléctricos que ocurren en una bobina de ignición de automóvil. Pero... Navegando y navegando por la RED, encontré este otro URL, que me llamó mucho la atención por la originalidad, o dicho de otro modo, por el diferente uso de diferente tecnología de todo lo que hasta ahora había visto en toda mi vida. Se puede ver en la siguiente URL: http://www.gratisweb.com/parapsico/kirlian3.htm La lista de componentes de dicho circuito es muy fácil de conseguir: - Una Bobina de encendido (son las que utilizan los coches de gasolina para alimentar las bujías. Se puede conseguir en cualquier tienda de recambios de automóvil, o incluso de segunda mano en un desguace por muy poco dinero). En el circuito de la foto, puedo ver que se trata de una bobina marca Ducellier de 12 V. A mi me costó 6 euros en un desguace - Un cebador (en cualquier ferretería o tienda de material eléctrico se puede conseguir un cebador para tubo fluorescente) y un porta-cebador, que facilitará las conexiones. Yo he utilizado un cebador para tubo de 20 W porque se excita más fácil que un cebador de 40 W. - Una reactancia de 40 vatios (del tipo de las utilizadas para tubos fluorescentes) - Un condensador de 0,047 microfaradios, y 400 voltios. Se puede conseguir en tiendas dedicadas a componentes electrónicos.( Yo he empleado un condensador de 1 microF / 600V). Antes de nada, hice un pequeño análisis de la bobina de encendido. Su primario, tiene 1 Ohmio de resistencia y una inductancia de 3,375 mH. Para ver su relación de transformación hice otro experimento y dicha relación es de 1:66, o sea, por cada voltio en el primario, se generan 66 voltios en el secundario. O sea, que si atacamos el primario de la bobina con un trafo de 12 Vca, 50 Hz, 80 W, la tensión en el primario se queda en unos 11,8 Vca, la corriente en el primario es de unos 5,7 A, con carga infinita en el secundario, y en el secundario se producen unos 780 Vca 50 Hz. Cuando lleva 5 minutos funcionando así, la bobina comienza a generar algo de calor debido a la alta intensidad de primario. NOTA: Esto no es así en todos los modelos de bobinas de ignición, solo es así en este caso particular de la Ducellier de 12 Vcc de algunos modelos antiguos de automóvil que circulaban por España, pudiendo variar estas características en otros modelos y marcas de bobinas de encendido. Una vez hecho ese pequeño estudio preliminar, monté el circuito con la bobina, el cebador, el condensador y la reactancia. Y comprobé que funciona. Como no tengo instrumentos de medida adecuados para la experimentación, con mucho esfuerzo, pude medir los siguientes valores: El circuito es un tanto inestable, pues el voltaje del primario depende de en qué momento abra los contactos el cebador, aunque en algunos instantes coincide casi el pico de tensión de red, más la tensión de carga del condensador, que suman aproximadamente 500 Vp, (según los cálculos matemáticos, salen 530 Vp). Al mismo tiempo, la intensidad media que circula por el primario es de unos 450 mA, lo cual hace que no se caliente el primario de la bobina y por tanto, que la bobina no se caliente. Debido a la inestabilidad del circuito ya indicada antes, no siempre se produce chispa entre el terminal de alta y el terminal RUP de la bobina, siendo la frecuencia media de chispas de una chispa cada 3 ó 4 segundos. Y la longitud de chispa alcanza unos 25 mm. Todo esto lo escribo aquí por si alguno está interesado en investigar en este tipo de bobinas de encendido y la producción de AT con ellas. ADVERTENCIA: El circuito funciona con 220 Vca de la red eléctrica, por lo que hay que extremar las precauciones contra contactos directos e indirectos, para evitar la electrocución de la persona que experimente, siendo el hecho de su completa responsabilidad.